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全新技術!禪城試用“就地熱再生技術”鋪瀝青路
2020年06月11日    閱讀量:1730    新聞來源:瀝青網 sinoasphalt.com  |  投稿

瀝青路養護的時候產生的廢料如何處理?如何減少揚塵及更便利施工?有沒有更好的解決方式?


近日,在佛山市禪城區石灣大橋下方的縣道X507(朗石線)路段,一輛長達十余米的設備機組在道路上勻速前進,進行鋪設瀝青工作,而現場卻看不到飛揚的塵土、廢棄的渣料,所過之處,路面煥然一新。


全新技術!禪城試用“就地熱再生技術”鋪瀝青路 瀝青網,sinoasphalt.com

▲路面煥然一新


瀝青路面試驗使用新技術

這是什么東西?

和印象中維修瀝青路的方式不太一樣啊?


為方便市民出行,減小因封閉交通施工對車輛通行的影響,推動使用更高效、環保的方式進行道路養護,禪城交通開展瀝青路面“就地熱再生及超薄高性能磨耗層集成”技術項目試驗。


要保證這項技術的合理有序推進,就需要全面考察:包括了就地熱再生技術設備的可靠性、設備配置、工藝過程、集成應用工藝、超薄罩面工藝過程及路用性能等瀝青網sinoasphalt.com


從5月8日開始,禪城區公路交通發展中心與高校聯合開展瀝青路面就地熱再生及超薄高性能磨耗層試驗施工。實驗選取禪城區石灣大橋下的縣道X507(朗石線)K4+700~K5+200段,途經石灣水閘,緊鄰東平水道,是一段瀝青路面。路面整體無結構性病害,僅存在輕微的車轍、網裂、縱向裂縫和橫向裂縫,符合試驗施工要求。


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▲施工路段衛星圖


全新技術!禪城試用“就地熱再生技術”鋪瀝青路 瀝青網,sinoasphalt.com

▲施工路段有輕微的網裂、車轍


佛山市、區兩級相關單位領導對該試驗項目非常感興趣,組織人員到現場參觀,收集相關數據并提出指導意見。


環保便利!節能減排更強大


那么,它的技術原理、工作流程是什么?與舊技術相比,又有哪些優勢?


據介紹,以往的處理舊瀝青的方法,是通過專業機器,直接將瀝青刨起,然后運走,再鋪上一層新的。在這一過程中,產生的廢氣、廢料等對環境造成的污染相對較大。


與此相比,該技術的優勢更為明顯。

更環保


通過一系列的再生機組,采用高效環保、100%利用舊料的就地熱再生技術現場對原瀝青路面表面層(3~4cm)進行回收、加熱、再生等技術處理后重新鋪設,熱態下同步鋪筑2cm厚的超薄高性能磨耗層,保證超薄層與舊路面熱粘結,表面形成6cm左右的再生磨耗層,實現對舊瀝青的重復利用。


更便利


通過整形、復拌、整形+薄層罩面、復拌+薄層罩面等方式,對瀝青路面表面層進行再生處治,使舊瀝青再生還原,消除功能性病害,實現良好抗車轍、抗水損害、抗疲勞、抗裂、低噪音的路用性能。省去了傳統瀝青路面修復從銑刨、運走、進料、攤鋪等一系列繁復工序,并且將就地熱再生技術與超薄高性能磨耗層集成應用,施工起來更便利。


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▲施工設備機組


值得注意的是,整個施工過程不產生任何瀝青廢料,節能減排,施工帶來的噪音也大大降低。


禪城交通部門相關負責人表示,隨著科技的發展,施工技藝不斷更新,禪城交通將開放思路,試用新技術,以更加方便、環保的方式,提升道路養護水平,方便市民出行。



標簽:行業新聞再生瀝青
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