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全國首創!這個新技術讓養護速度“飛”起來
2020年06月11日    閱讀量:4700    新聞來源:905交通廣播  |  投稿

你有沒有在高速公路上

見過這樣一幕:

11臺大型養護設備在施工路面排列成串

像一組緩緩移動的列車


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隨著這組“養護專列”緩緩向前開動,原本陳舊的橡膠瀝青路面,立馬煥然一新。壓路機緊跟攤鋪機,一路碾壓過去,路面迅速成型……這樣養護路面,施工時占用工作面小,可以盡量減少對交通的干擾;施工完成后,只需約半個小時,所養護的路面溫度降至50攝氏度,即可開放交通。


這樣的路面養護神技被命名為

“橡膠瀝青路面就地熱再生養護工藝”

由湖南長益高速公路有限公司

(以下簡稱“長益高速公司”)組織研發是全國首創!


什么樣的神技?


4月28日,在G5513長張高速益陽段的65公里至67公里路面上,首段橡膠瀝青路面就地熱再生養護工程路段試驗成功瀝青網sinoasphalt.com


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△橡膠瀝青路面就地熱再生工藝設備組合示意圖。


據了解,這組由11臺大型養護設備“養護專列”,包含3臺熱輻射加熱機(HM16)、1臺加熱機(SY4500)、1臺加熱銑刨機(SY4500)、1臺熱風加熱機(HM18)、1臺復拌提升機(EM6500)、1臺攤鋪機(3880-L)、3臺壓路機。


這組“養護專列”只占據了一條行車道,僅僅半個小時后,經過養護的路面溫度降至50攝氏度。隨著路面標線恢復,經過養護的行車道就可以恢復通行了,首段橡膠瀝青路面就地熱再生養護工程路段試驗也宣告成功。此時,一種被稱為“多級多機組加熱技術”,即橡膠瀝青路面就地熱再生成套技術,在湖南應運而生了。


對于國內的高速公路養護領域來說,這稱得上是一次革命性的創舉。近年來,隨著沿線經濟和社會的快速發展,G5513長張高速長沙至益陽段的主線流量迅速攀升,每天的自然交通量達10萬臺次以上。日常即便未進行養護作業,G5513長張高速長沙至益陽段全線也常出現車流量大的情況,在進行中小修養護作業時,更是給沿線交通帶來較大影響。如何解決路面養護作業與高速公路快速恢復通行的矛盾,成為迫在眉睫的難題。湖南高速公路人發揮歷來就有的“敢為人先”的魄力,創造性地解決了這一難題。


據了解,自2019年起,湖南高速集團和其下屬長益高速公司牽頭,組織湖南省內多家科研單位調研熱再生技術,尋求橡膠瀝青熱再生的技術突破,經多次調研及討論,最終多方達成一致,決定采用橡膠瀝青路面就地熱再生技術(也稱“多級多機組加熱技術”)。


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讓養護速度“飛”起來!


就地熱再生,就是指采用專用設備對瀝青路面就地進行加熱、翻松,摻入一定數量的新瀝青、新瀝青混合料、瀝青再生劑等,經熱態拌和、攤鋪、碾壓等工序,實現舊瀝青路面面層再生的技術。


一般瀝青混凝土路面的再生需要考慮兩個方面,其一是舊瀝青混合料的再利用,二是老化瀝青的物理力學性能的恢復。由于橡膠瀝青材質的特性,其混合料粘度大,且路面的施工溫度要求在150攝氏度以上,如何在確保混合料施工和易性的同時,避免混合料溫度離析,保證再生橡膠瀝青混合料的均勻性是重中之重,直接采用現有的再生設備難以達到要求。


針對以上情況,長益高速公司牽頭組建的研究及設計團隊開發了“多機組加熱+熱耙松及銑刨組合工藝+新型溶劑型溫拌技術+獨特的新添加料級配設計+新碾壓工藝”成套技術,解決了橡膠瀝青路面在就地熱再生鋪筑中存在的“難分散、拌和不均勻、表面易出現油斑、再生施工溫度低、施工老化等”技術難題。

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那么,較之傳統工藝,該技術的優勢究竟體現在何處?首先,是時間上的優勢。該技術使得整個養護只需要占據單車道便可實施,而采用單車道并以半封閉半開放式進行施工,施工時所占用的工作面小,可盡量減少對交通的干擾。施工完成后半小時,路面溫度降至50攝氏度即快速開放交通,快速施工和短時間內能夠開放交通為人們節約了大量的時間,創造時間價值,特別是針對諸如G5513長張高速長沙至益陽段這樣的大交通量高速公路,其優越性更加顯著。


相比傳統的養護方式,橡膠瀝青路面就地熱再生技術除了解決道路養護造成的交通堵塞外,還有環保節能的優勢。原來,傳統的路面養護維修技術,如銑刨重鋪會產生較多的廢舊材料。如果把這些廢舊瀝青混合料隨意傾倒、堆放,不僅造成了嚴重的資源浪費,占用大量用來堆放廢舊材料的土地,還造成了巨大的水、土、大氣綜合污染,嚴重影響山水景觀,給社會和生態環境帶來巨大的負面影響,同時大量廢舊材料的長距離運輸,也會產生巨額運費,并給沿線帶來交通噪聲、揚塵等污染。


此次長益高速公司將“高粘、高彈、富油、多粉”的橡膠瀝青路面進行就地熱再生處治,是國內瀝青路面就地熱再生預防性養護技術的一次重大突破。不僅變廢為寶,避免廢棄材料堆放對土地的占用和對環境的污染,同時對緩解高速公路通行與養護施工之間的矛盾、大幅降低高速公路路面維修綜合成本、推行新工藝新技術、倡導綠色循環高速等具有十分重要的作用與深遠的意義。


此外,長益高速公司總經理劉嵩表示,該項新技術的研發及使用,粗略估計至少可實現15%(含)以上的成本控制,真正意義上實現了“降本增效”。


魚和熊掌也許不可兼得,但是在高速公路養護方面,這項研發探索,卻使得曾經無法兼顧的道路養護和快速通車可以同時實現。據了解,就地熱再生作為預防性養護措施,養護周期一般為2至3年。下一步湖南高速集團與長益高速公司將繼續對試驗路段進行全方位的跟蹤觀測,為延長道路使用壽命、也為在全省類似條件的高速公路推廣技術奠定良好基礎。



標簽:今日頭條企業動態工程機械再生瀝青瀝青混凝土
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