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200專家聚哈研討路面材料力學與仿真
2019年11月06日    閱讀量:8624    新聞來源:科技日報  |  投稿

“按照理論數值來算,現有的瀝青路面能使用1000年,可實際上呢,中國的公路路面壽命卻只有十五年。如何在路面設計中平衡科學技術與應用技術是亟須商榷解決的。”交通部首席研究員王旭東在11月2日在哈爾濱開幕的第二屆全國路面材料力學與仿真研討會上,向與會的400余位道路交通領域的青年才俊拋出了自己的“命題”瀝青網sinoasphalt.com


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哈工大交通學院院長譚憶秋教授致辭


“邏輯性的思考產生不了經驗世界的知識,這恰恰是在路面設計中面臨的最大問題。就以東北大地為例,冬季的嚴寒低溫導致瀝青路面時有裂縫存在,但卻基本不影響車輛的正常載重與通行。但如何做到裂縫控制、如何判斷裂縫的條件與臨界值都是需要突破與思考的。往往條件性導致了對工程性的認識不夠深刻,年輕人應該向現有的體系發起挑戰。”王旭東教授呼吁。


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哈工大交通學院院長助理王大為教授主持會議


11月2日-3日,由哈爾濱工業大學主辦,哈工大交通科學與工程學院承辦的第二屆全國路面材料力學與仿真研討會在哈爾濱舉行。來自國內外30余所高校的200余位道路領域專家學者,廣泛交流了公路建設領域涉及的路面材料力學與數值仿真方面的研究成果,深入討論該領域的研究方向及當前面臨的重點與熱點技術問題,以此共同迎接建設與維養安全、耐久、高效的公路交通基礎設施的新挑戰。


會上,來自德國亞琛工業大學的馬庫斯·約澤教授、北京建筑大學的徐世法教授、同濟大學孫立軍教授、哈爾濱工業大學譚憶秋教授、馮德成教授等10余位專家分別圍繞自己的研究成果作了主旨報告。其中,徐世法教授提出的“非瀝青材料”引發眾人好奇,該材料相對穩定,但用于路面鋪設則造價過高,現階段一般用于特大橋或特大隧道的建設,希望有朝一日技術的提高可使該科學成果進一步普及。


本次會議為期兩天,會議研討對推進路面材料數字化設計方法發展和提高路面材料耐久性具有重要意義。


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標簽:行業新聞會展報道瀝青混凝土
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